2012年第11期国外篇

2013-02-25

安全科研

欧洲：采取有效的经济刺激计划，改善职业安全健康水平

（编译自欧洲职业安全健康署网站，2012年10月）

一、介绍

经济刺激计划的目的是通过吸引更多资金，强化企业在职业安全健康管理项目中的投入。他们极有可能成为一种强有力的工具，驱动公司朝着获取优秀职业安全健康业绩的方向努力，因为他们把职业安全健康业绩和企业获得的利润进行了联系。

经济刺激计划所使用的语言是商业用语，能够有效地引起公司管理层对职业安全健康问题的兴趣。另外，经济刺激计划促使公司自己找到最节约成本的方式，改善企业的职业安全健康水平。

一般而言，经济刺激计划如果能够促使公司采取的行动优于法律规定的要求；并且企业未曾开展过这样的行动，那么这种计划才算是成功的。

但是，在实践过程中，经济刺激计划是否有效无法加以直接的评估，对现有的刺激计划进行系统、有效的评估方法也非常少。

欧盟委员会号召采取“更系统地落实经济刺激计划，作为一种重要的创新方式”之后，人们更好地理解了这样一点，即经济刺激计划能够有效推进职业安全健康活动。经济刺激计划是一种重要的创新方式。因此，欧盟委员会鼓励各个部门进一步地深入下去，与所有相关方进行联系，从而达到整体的战略目标。

对于现有的、几种类型的经济刺激计划，可能需要问及如下问题：1）如果有经济刺激计划，哪种类型的经济刺激计划最有效？2）落实起来，最成功的方式是什么？

二、经济刺激计划的类型

经济刺激计划通常由公共管理部门或保险商制定落实，国家、地区和行业部门均可以运用这样的计划。他们可以向公司或各类组织提供财政奖励，改善企业职工的就业环境。经济刺激计划可以分成3类：

1）州补贴、许可和融资

改善员工工作状况的公司将获得经济补贴或获得有利的融资条件（比如银行贷款）等。政府可以发起一些计划或补贴项目，鼓励公司在安全机械设备方面进行投资或对工作组织构架模式进行创新。

2）根据税收体系或税务结构进行经济激励

可以制定相应的税收计划，对商业行为施加影响。比如，雇主如果投入资金，购买了比法律规定要求更为安全的机械设备，将获得税务减免。

3）保险费率差别化

通过保险费率差别化，公司支付的保险金与职业安全健康业绩能够建立起一种有效的联系。对保险费率进行分级，可以帮助企业了解以往危害暴露接触值与现有的危害暴露接触值的情况（比如长期暴露在噪音环境下导致听力丧失的情况）。另外，根据经济部门对所属公司进行职业安全健康业绩评估的情况，可以对分级的保险金额进行增加或减少。

欧盟的研究人员得出了这样的一个结论，即经济刺激计划不能作为法律规定的替代品，但是可以作为一种有力的补充。与传统的法律规定要求相比，经济刺激计划更能推动公司进一步地提高安全生产水平。

三、需要考虑的内容

1）必须对小规模企业和大规模企业加以区分，这一点非常重要；2）经济刺激计划应当成为推动创新的真正动力，而其他方法可能做不到这一点；3）现在存在这样的一种趋势，即对所有行业提供一样的解决方案向区分对待小规模企业和大规模企业过渡；从事故发生后才加以关注向通过系统方法、预防事故发生的方向过渡（包括组织方面和员工健康方面）；4）开展经济刺激计划的基础是建立合作关系，可以通过诸如中间人完成这样的联系；5）必须同时考虑效果和效率；6）经济刺激方法必须和其他方法加以关联，比如进行质量监控、把经济刺激方法融入到欧洲的其他政策领域；7）必须在欧盟职业安全健康战略的框架内对相应的问题进行跟进。

四、值得进一步讨论的问题

1）传统意义上的职业安全健康法律与经济刺激计划之间的关系。这两类方法如何互相影响，他们各自所起到的作用如何？

2）对于免费搭便车的企业，税收刺激和补贴计划是否会出现问题？如果是，会出现怎么样的问题，程度如何？公众投入的资金是否应当用于支付可能已经发生的问题？

3）经济刺激计划是否会产生意想不到的后果？如果企业内部缺乏足够的、有质量的危害暴露接触值数据记录的话，会出现一种最为糟糕的情况，即公司在运用历史数据的时候，会把诸如噪音危害等危害暴露接触值列入拖后处理的工作之中。

4）企业不同，处理的方式也应该不同。最为典型的差异将发生在中小企业和其他企业之间。必须考虑的是经济刺激计划在不丧失效率的情况下，是否对所有企业均有效？如何有效？

芬兰火灾动态模拟软件简介

（编译自芬兰VTT技术研究中心网站，2012年11月）

以业绩为基础的消防安全设计在很大程度上依赖于使用计算机模拟火灾和撤离流程。随着新建建筑物的规模日益扩大和内部构造变得非常复杂，采取撤离模拟器能够考虑到大量高密度人群在移动过程中产生的影响，以及在与在开始撤离前，及时做出决策和选择测离路线。

FDS撤离模拟软件有三个主要特点：1）该软件能够用来模拟大量高密度人群的移动，其中人群拥挤产生的压力会影响移动动力学；2）必须通过同步模拟，考虑撤离人员和火灾之间的相互作用，允许在火灾状况和人员行为中间进行充分耦合;3)在帮助撤离人员选择撤离方式的决策过程时,必须考虑诸如熟悉人员(小组动力学)的社会心理方面和场所重要性的内容,建立决策模型。必须使用被称为FDS+Evac的火灾动力模拟器软件。

要有效使用新型的模拟工具，必须在撤离情况下，获得人员行为的试验信息，而不仅仅是不同撤离路线的流动率，同时必须包括在撤离时的决策过程。可以通过撤离演练和实际撤离的两种场景进行模拟。采用实际撤离场景进行模拟的好处在于如果发生真正的火灾，决策过程可能是相类似的。

观测撤离演练的主要技术手段是通过视频照相机和无线电频率加以确定，研究人员可以通过这些技术手段获得大量的信息。在对大型商业中心进行实际撤离时，可以使用监控摄像机记录人员的流动率。所收集到的结果非常有用，在进行大规模撤离的时候，可以收集到监控摄像机记录的大量数据。

职业健康

英国职业安全健康执行局公布新的健康监管指导原则

（编译自英国安全监管杂志，2012年11月）

日前，英国职业安全健康执行局计划更新健康监管网络指导原则。该指导原则所针对的对象为雇主，它将替换英国职业安全健康执行局的《职业健康监管计划》。新的指导原则尤其关注风险评估和健康监管之间的联系。同时，在新的健康监管指导原则中，英国职业安全健康局将解释如何落实有效的健康监管计划，健康监管活动如何对整体风险管理计划做出贡献，产生良性循环。

英国职业安全健康执行局进行健康监管的关键目的是确保企业能够尽可能早地检测到对员工健康产生负面影响的情况。雇主应当通过风险评估，确认是否要开展健康监管活动。健康监管活动的内容包括确认与工作活动相关的任何危险；确认谁会受到伤害，受到怎样的伤害；确认是否需要采取预防措施。

当风险评估活动确定工作场所存在与诸如噪音、振动相关的物质和危害介质的时候，雇主必须采取风险监控方法，根除这些危害或降低这些危害。比如，1）减少雇员接触危害的机会；2）降低暴露于危害物质的级别；3）减少雇员接触危害的时间。

英国职业安全健康执行局指出，只有根据相关风险评估的结果，确定雇员存在问题时，才需要对其进行健康监管。针对所有雇员的单一健康监管计划会误导雇主、浪费时间和金钱。在落实了合理的健康提醒措施之后，如果依然存在健康风险，雇主就可能需要对其实施监管。

雇主在开展健康监管活动时，承担着核心角色，从工作场所风险评估活动开始，雇主必须考虑是否需要进行健康监管、需要哪种类型的健康监管、根据需要建立和设计健康监管计划，在开展健康监管活动时，如何寻求帮助、确认由谁开展健康监管、对于那些需要进行健康监管的人员如何落实健康监管计划、对健康监管计划的业绩指标如何进行管理、如何对结果进行解释并根据结果采取行动。

在英国职业安全健康执行局的网站上，包含了“健康监管决策地图”，它有助于人们确定采取哪些必要的措施。只有当存在无法对危害接触值进行监控这样实际的风险，尤其当危害接触物处于潜伏状态的时候，才必须进行健康监管。

另外，英国职业安全健康执行局将公布一份确实可行的、对健康产生负面影响的危险物质清单和介质，帮助英国雇主决定是否需要开展定期健康监管。在该清单中，包含了如下内容：1）哮喘；2）慢性阻碍性肺部疾病；3）皮肤病；4）如何对危害健康的物质进行监控；5）噪音；6）手与手臂之间的振动；6）生物安全（比如感染）。

在另一方面，英国还有一些特别的法规，规定企业必须开展法定的医疗监管，与某些工作类型相关的危害物质包括：1）石棉；2）铅；3）电离辐射。

安全标准化

美国职业安全健康噪音标准拖累其他国家

（编译自纽约时报，2012年11月）

在纽约市的许多餐厅、运动场和酒吧中，噪音水平往往会达到较高的标准上限，如果时间持续2个小时的话，就会违反美国职业安全健康局设定的保护从业人员听力的标准。但是，即使人们留意这些法规，许多听力学家认为保护听力的措施还不够；美国联邦政府的噪音保护标准远远落后于世界上许多工业化的国家。

美国职业安全健康局要求从业人员如果接触相当于卡车交通拥挤时发出的90分贝的声音(平均持续8小时），就必须戴上听力保护装备。根据美国职业安全健康局的测算标准，声音每增加5个分贝，噪音产生的危害就会翻倍，那么允许的接触时间就会减半，如果噪音水平达到95分贝，不带听力保护装置的人员接触噪音的最高时间为4个小时。

但是，在许多其他国家，以及在美国其他一些机构执行的是更为严格的标准。（英国拥有一个网站，人们可以通过它计算出每天噪音的分贝值）。

根据更为严格的听力保护指导原则，从业人员在不带听力保护装置的时候，不可以在85分贝的环境下，呆上超过8小时。一些机构还总结道，每增加3个分贝而不是5个分贝，听力丧失的风险就会翻倍。

美国国家听力保护协会的会长听力学家罗拉·考斯说道，“听力健康领域的专业人士一致认为我们必须把噪音限制在85分贝，噪音每超过3个分贝，危害就会翻倍。”

根据这些标准下，在99分贝的情况下，建议接触噪音的最长事件为19分钟。 但是在纽约市的餐馆、健身场所和酒吧中，几乎很少听说过人员会执行噪音条例。这些场所的从业人员几乎很少有人会向美国职业安全健康局进行噪音伤害方面的投诉。

其中的部分原因是人们缺乏应有的意识。在国家层面，负责监管环境噪音这一特定任务的美国联邦政府机构为美国噪音减轻和控制办公室，该办公室在30年前就缺少了资金来源。

为美国职业安全健康局和美国职业安全健康研究所工作的资深听力学家爱莉丝·苏特认为，联邦政府的噪音标准落后于其他国家，其部分原因是人们在建议采取更为严格的标准时受到了顽强的反对。制定更为严格的标准，必须走经济和法律流程，”苏特博士说道，“目前，美国职业安全健康局在修改旧标准、制定新标准方面变得越来越艰难。”

美国职业安全健康局并不是没有进行过尝试。2010年，美国职业安全健康局就宣布他们将采取计划，要求雇主必须在工作场所免除噪音危害，而不是仅仅提供听力保护措施，而在以前这仅仅是一项临时性的措施。美国职业安全健康局认为，在美国，太多的从业人员会受到噪音的危害。

反对的声音来自于美国制造商协会和美国商会，他们认为指导原则的规定可能会需要投入太多的费用。

在起草该建议1个月之后，美国职业安全健康局就撤回了该项建议。

应急救援

美国国家海洋服务办公室应对飓风“桑迪”灾害采取的行动

（摘译自美国国家海洋服务海岸统计办公室网站，2012年11月）

编者按:根据美国纽约州州长11月8日公布的工作简报，飓风“桑迪”对纽约州造成的经济损失可能高达330亿美元。近来，飓风、海啸、暴风雪、地震等自然灾害对人类社会造成的负面影响越来越大，由于事发突然、来势凶猛，政府部门往往缺乏有效的应对手段，导致损失扩大。美国，作为世界上最发达的国家，拥有先进的技术，能够在出现紧急情况时，对飓风风险进行迅速处理。本文对美国国家海洋服务办公室应对飓风“桑迪”灾害所采取的行动进行了摘译，希望能够对国内进行飓风灾害管理工作的人员提供必要的帮助。

一、飓风“桑迪”水文气象服务

在飓风“桑迪”席卷美国之后，美国国家海洋服务局立即向受到影响的港口提供紧急水文气象服务。这项工作由国家导航反应小组完成。国家导航反应小组使用回音音像器搜查可能对浅水区域和深水区域的船只造成危害的障碍物，收集各项数据，更新海洋图谱，并提供地图支持。美国国家导航反应小组开展的工作有助于加快人们在发生灾害后，重新开启港口和水道的速度，及时安排运输救灾物质，确保美国尽快恢复每年价值超过1万亿美元的海洋商业活动。

恢复向纽约地区供应原油成为了头等重要的大事，但是由于水面上漂浮着障碍物，迫使港口出现部分关闭，阻碍了船舶的航行。美国国家海洋气象局派遣的托马斯·杰菲森号船只连夜启动，到达了纽约港。从11月1日早晨3点12分开始，进行监测，搜寻进水的集装箱、废墟和对船只及生命造成危害的浅水漂浮物。在晚上，托马斯·杰菲森号运用高科技侧向声纳扫描设备对哈德逊河的指定区域进行水文勘测。根据该船提供的测量信息，美国海岸防卫部门负责港口的急救队长将在11月1日早晨，打开港口，供驳船运输燃油。安放储罐的驳船和船只可以通过纽约港和新泽西港，把成百万吨的原油制品运送到受灾地点。

现在，托马斯·杰菲森号正驶向安切诺格海峡，其中比它规格小一些的、也配备高科技取样设备的2艘船只将在破晓时分，开展调查。一艘船只在布特缪克海峡进行勘测，确定下沉集装箱的位置，另一艘船则在杉帝库克海峡检查潜浮在水中的物质。

昨天，美国海岸调查统计导航反应第5小组在安切诺格海峡开展了24小时的勘测工作。他们连夜处理各项数据，向港口负责人提供早期的数据资料，并开始进行第2天的调查统计工作。他们的工作将有助于船只开辟深水航道。10月31日，导航反应第2小组从佛罗里达州出发，到达美国海岸护卫站，在11月1日破晓时分，开始进行第一次勘测。他们主要是在全球海洋站和纽阿克港口之间进行导航，搜寻存在的危险。

二、对影像资料进行损失评估

飓风席卷海湾地区之后，属于美国国家海洋服务局的国家大地测量局开始开展拍照飞行调查，确定飓风所造成的伤害。国家大地测量局把从照片中收集到的数据提供给应急救援和海岸防卫队的管理人员，因为他们需要这些信息，更方便地制定灾害恢复策略、进行搜索和开展营救，同时还能够确定船舶导航时存在的危险，帮助危险品紧急处理小组确认出现的泄漏，对遭到损坏的船只进行定位、通过比对灾害发生之前和灾害发生之后的影像，为损失评估提供必要的文件记录。

11月1日，国家大地测量局把10月31日在新泽西海岸收集到的第一轮损坏评估影像在网络上进行了公开。

同时，国家大地测量局与联邦、州和地方官员开展合作，对飓风“桑迪”造成的影响进行远程遥感测试。美国海洋气象局派遣的空中之王飞机在首次飞行时，对新泽西州遭受飓风影响最为严重的亚特兰大市和五月岬郡之间的灾害情况进行拍照并加以照片收集。之后，在开始第二次飞行任务的时候，美国空中之王飞机集中对哈特拉海岬以南的弗吉尼亚海滩沿线、天气状况较好的区域进行了拍照并加以照片收集。按计划，美国海洋气象局的另一架飞机将在今天晚些时候起飞，收集马里兰州海洋市到弗吉尼亚州亨利海岬以南地区的受灾影响。

三、海平面监控

在飓风“桑迪”形成之前、造成灾害和灾害过后，美国海洋气象局海洋地图产品和服务操作中心通过国家海平面观测网络和物理海洋图谱实时系统，对海平面、水流情况和天气情况进行监管并发布了观测结果。所收集到的实时环境信息能够帮助海洋管理局及时应对海洋潮汛和海岸线可能出现洪水的情况、采取必要的措施，缓解这些危害，并加以快速反应。在风暴形成的时候，海洋地图产品和服务操作中心会定时更新风暴照片，收集遭受飓风影响的海湾地区以及与海洋和气候相关的实时资料。

飓风过后，美国海洋气象局应急反应和恢复办公室在海湾地区对危险物质进行了快速处理。美国海洋服务局对可能产生原油泄漏的运输船只、集装箱以及其他危害物质进行了取样调查；同时，开展飞行任务，确认存在的泄漏源，并对泄漏情况进行记录。美国海洋服务局使用计算机模型，预测泄漏物的移动情况，确认存在的污染危险。应急反应和恢复办公室还将提供指导，教人们如何处理海洋废弃物和如何把船只内的物质打捞出来。另外，应急反应和恢复办公室对海岸线进行了清洁评估、收集各方信息、确认受影响地区的泄漏物对自然资源的影响，美国应急反应和恢复办公室还将开展评估活动，对泄漏情况进行恢复。

四、危害泄漏反应

飓风过后，美国海洋服务局应急反应和恢复办公室对海岸线上的危险物质进行了应急反应。美国海洋服务局对可能产生原油泄漏的运输船只或集装箱以及其他危害物质进行了调查统计；另外，该局还执行了飞行任务，确认泄漏源和对泄漏情况进行记录，并且使用计算机模型，预测泄漏物的运动情况，确认污染危险。同时，应急反应和恢复办公室还将指导人们，如何处理海洋废弃物、把船只中的废弃物抢捞出来，进行清洁评估，收集信息，确认受影响地区的泄漏物对自然资源的影响，开展评估，恢复受到损坏的自然资源。

在海水退潮，东海岸遭受严重风暴过后，美国海洋卫队开始进入该地区收集污染情况和港口损失的更多报告。美国海洋服务局应急反应和恢复办公室积极支持海洋卫队的行动，并与现场的应急救援人员和地理信息服务系统的专家一起开展营救活动。在飓风“桑迪”过后，恢复工作可能需要很长的时间，美国海洋服务局应急反应和恢复办公室将在今后的数月内积极开展各项活动，对灾害后果进行恢复。

在发生重大灾害性事故之后，受到灾害影响的社区所面临的挑战之一是对信息进行管理。美国环境管理应急系统是一套以网络为基础的地理数据信息管理系统，能够帮助应急救援人员和资源管理人员共同应对地质灾害的影响。美国海洋卫队的科学家们将运用专业知识，通过亚特兰大环境管理项目提供这样的帮助。

安全宣教

韩国职业安全健康署出版“这是我们的故事”一书

(编译自韩国职业安全健康署网站,2012年11月)

近日韩国职业安全健康署出版了一本新书《这是我们的故事》，在书中介绍了一系列与职业安全健康良好实践相关的内容，比如建筑行业的一位职业安全健康经理每天会给从业人员提供维生素，一家开发背心的公司很轻松地帮助从业人员移动60公斤重的盒子等。

《这是我们的故事》一书提供了许多有趣的故事，向人们介绍了与职业安全健康活动相关的、意味深长的知识。

这本书中的故事收集自韩国职业安全健康署7月颁发的“职业安全健康良好实践奖”中获奖的故事。讲故事的形式能有助于把不同行业获得成功的标志性故事向其他部门推广。

20个故事中，有一些故事，它们是：《韩国房屋管理协会在建造综合型公寓时如何保证无事故率的秘密》；《一位建筑工人发明“唤醒您的大脑的练习”》；《一位职业病护士通过“陶土戏”治疗与工作相关压力或沮丧》。

这本200页的故事书包含了能够让读者理解的插图，并对每个故事进行了小结。同时，还开辟了一个专栏角，通过访谈的形式，表达在该领域新手的声音。

从2009年开始，根据“让从业人员放心战略计划”，韩国职业安全健康署出版了这本书，至今已经出版到了第7版。

读者可以在韩国网站（http://www.kosha.or.kr.）上下载这本书籍（可移植文档格式，即PDF格式）。该书出版之后，韩国职业安全健康署向有关组织寄送了一批书籍，希望借此提升人们对职业安全健康的意识。

韩国职业安全健康署署长贝倱金（Hun-ki Baek音译）补充道：“这本书的出版将向我们社区提供一个良好的机会，通过来自各个部门的案例和经验，使我们理解职业安全健康的重要性。”

他希望安全文化能够在我们的日常生活中扎根。

事故案例

一起土方车车厢挤压承包工致死案例

（编译自美国职业安全健康国立研究所网站，2012年11月）

一、事故小结

2008年7月，一个民用建筑工地上施工的个体建筑承包工（受害者）在倾倒土方车上的泥土时，抬升的车厢对背对着卡车驾驶室站立的受害者造成挤压，导致一起致命事故的发生。

事故发生当日，受害者驾驶着土方车向建筑工地运输泥土，然后准备使用反铲挖土机给这些泥土进行颗粒分类。当时，受害者是独自一人完成这项工作的，事故现场没有目击证人。

大约在下午5点，该民用建筑物的主人来到施工现场，发现土方车和挖土机处于闲置状态，受害者被压在了卡车驾驶室背面和位置较低的车厢前部的中间。当车厢降低的时候，卡车和倾倒车厢之间的宽度为7英寸（约17.78厘米）。在车厢内，安装了一根控制杠杆，可以控制车厢的移动。事故发生之后，调查人员发现，该杠杆已经固定了，处于无法操作的状态。但是，车厢液态控制阀门和柱状阀门之间安装了一个机械连接装置，位置正好位于车辆框架结构之间的一个底盘的下方。如果受害者可以推动机械连接装置的话，就可以启动倾倒车厢，使其下降。但是，在卸下最后一车泥土的时候，车厢似乎固定住了，无法运动。要推动液压阀门，启动倾倒车厢，受害者可能需要爬上卡车的底座，坐在面对车厢的上方，背部抵靠在驾驶室外，用脚把机械连接装置踢动。结果，当车厢向下运动的时候，把躲闪不及的受害者挤压在了车厢下。如果当时车厢内的土方已经完全清空、液压装置运转正常的话，车厢厢体可以有控制地向下降，受害者就可能有足够的时间，跳离车厢和卡车驾驶室之间的连接处。但是，在车厢内装了四分之一潮湿坚硬的泥土,没等受害者逃离，车厢就砸在了他的身上。

建筑物的主人发现这样的情况后，立即打了911报警电话。在数分钟内，应急医疗队伍到达现场，当场宣布该受害者已经死亡。

二、事故调查

2008年7月，一位个体建筑承包工（受害者）在民用建筑工地施工时，由于背靠着倾倒车厢的驾驶室外侧，导致车厢下降时，压在他的身上而死亡。纽约州致命事故评估和监控小组通过新闻报道得知发生了这起事故。2008年8月25日，二位调查员来到了承包工的家里，对引发该起事故的土方车进行拍照取证。之前，纽约州警署曾有一位调查员在一位汽车机械师的帮助下，对该起事故展开过调查。二位调查员从警署调查员和受害者的亲属处收集到了许多额外的信息。当时，美国职业安全健康局也曾开展过调查，但是由于缺乏对个人承包工的管辖权，最后终止了调查。

2001年，受害者在管道工的岗位上退下来之后，开了一家承包公司。在开业期间，他有时会临时性地雇佣他人帮忙。但绝大多数时间，他一个人开展工作。

事故发生当日早晨约8点30分，受害者离开家，驾驶着他的土方车来到了事发建筑工地。在建筑工地上，正在建造一幢新型的样板房和一条车道。受害者用土方车把泥土运到施工现场之后，准备使用反铲挖土机对土壤进行颗粒分类。

2000年到2001年，受害者向私人购买了这辆土方车。从那时起，受害者独自维修保养该车辆。该土方车是1969年产的、六轮双轴卡车，配备了13立方码（约11.7米）车厢。这辆土方车已经行驶了11万332英里（约68405公里）。在事故发生前二个月，也就是2008年5月，纽约州机动车管理局所要求对该卡车进行安全检查的截止日期正好到期。

事故发生当日,可能是受害者完成工地工作的最后一天。由于工作时，他是一个人，因此，事故现场没有目击证人。

三、建议和讨论

1）在问题检查或开展常规维修时，雇主必须确保抬起的土方车车厢加以安全阻挡或用夹槽固定，防止出现突发的移动。

2）操作人员在操作土方车的时候，必须严格按照制造商的安全操作流程，使用正确的机械控制方法，开展工作。

3）土方车的所有者必须严格按照制造商的规定，开展预防性的维修保养和定期检查。

4）土方车的所有者必须保留制造商制作的、针对特定型号的土方车的操作和维修手册。

5）土方车的制造商应当考虑把土方车车厢水压控制阀和圆柱形阀门的机械连接装置加以闭合，不鼓励人们采取不安全的使用方式。